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公路工程软基施工前，先对施工场地进行平坦作业，对场高进行复测，确保其与设计起夯面标高划定相合乎，随后通过全站仪向施工场地内进行施工图角点引测，并进行坐标把持。通过监理人员考试后，确保其品质合乎施工划定，再选用个别经纬仪，依据施工图进行遍夯点布设，并用白灰标识出夯点位置，为夯锤正确就位供给便利。强夯机械设备就位后，应先丈量夯锤落距，同时选取有效计划，避免夯击进程呈现偏差，保障每击都能合乎相干划定，如单击夯击能等。于此同时，对就位后的锤顶面标高与地面标高进行丈量，为夯坑深度盘算供给便利。起重机就位后，将夯锤向预约高度起吊，并将脱钩装置开启，等到夯锤脱钩自行落下后，将吊钩放下，进行锤顶高程的丈量。如两击无奈满意沉降须要，必须将石块填实到夯坑内，随后连续夯击。确保其合乎施工划定后，方可结束夯击作业。

强夯施工处理地基时，须要提前设定好夯点的间距，假如这个间距不提前设定好，在开端施工当前，就会呈现混乱的景象，也会导致夯实不坚固。然而，对这个夯点的间距设定，很多人不是十明显白，到底该如何来设定这个夯点的间距呢？    要设定好夯点的间距，通常是取决于地基的性质，也就是说假如地基土层的透水性十分强，或者是土层十分薄，且在全部地基当中含有很多的沙质土时，那么这个夯点的间隔设定为是5米到10米之间，这样可能便利施工。

强夯置换的 施工方法简单来说就是强盛的 夯击作使劲使碎石或者块石等等放弃资料连续一直的 挤入到地基土层中，而后重复屡次的 夯击以及填充土层，直到可能达到所须要的 持力层，这时就能形成结实坚固的墩柱体。地基土层名义禁受的 负载能量会通过该墩柱体传输至持力层，那么就已达到强夯支护的 土层特点标准。